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财政部:按排量缴车船税效仿英、德、日
发布者: 发布时间:2012-07-23 00:39:07 阅读:0次
备受关注并引起社会巨大争议的《车船税法草案》终于在大改后提交人大审议并通过。2011年2月25日,国家主席胡锦涛签署第43号主席令予以公布,自2012年1月1日起施行。2006年12月29日国务院公布的《中华人民共和国车船税暂行条例》届时也将废止。
    财政部有关负责人昨天对《车船税法》解读时表示,与原草案的税额幅度相比,《车船税法》降幅十分明显,实现了公众“减负”愿望?!冻荡胺ā饭娑ㄈ苑制叩嫡魉埃?.0升以下保持不变,为60元到360元;将1.0升以上至1.6升的税额幅度由草案原来规定的360元至660元降至300元至540元;将1.6升以上至2.0升的税额幅度由草案原来规定的660元至960元降至360元至660元;2.0升以上至4.0升的税额幅度也作了微调。
    财政部该负责人表示,改革乘用车计税依据,将排气量作为乘用车计税依据,主要基于以下考虑:从理论上讲,车船税作为财产税,其计税依据应当是车船的评估价值。但从实际情况看,车船价值难以评估。据统计分析,乘用车的排气量与其价值总体上存在着显著的正相关关系,排气量越大,销售价格越高。以2008年国内乘用车的数据为例,排气量与价格之间相关系数高达0.97175.从征管角度看,按排气量征税简便易行,在计税依据方面,排气量是替代价值或评估值的最佳选择。据了解,英国、德国、日本、韩国等都选择以排气量作为机动车保有环节征税的计税依据。如日本对乘用车按10档排气量征税,韩国对乘用车按6档排气量征税。